Réseau structurant à Lachine: pas nécessairement un tramway | 24 heures
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Réseau structurant à Lachine: pas nécessairement un tramway

Le réseau de transport collectif du Grand Sud-Ouest constitue en quelque sorte le tronçon ouest de la «ligne rose» tant convoitée par Valérie Plante.
JOSIE DESMARAIS

Le réseau de transport collectif du Grand Sud-Ouest constitue en quelque sorte le tronçon ouest de la «ligne rose» tant convoitée par Valérie Plante.

Le projet de tramway à Lachine est loin d’être coulé dans le béton. Une nouvelle ligne de «transport structurant» verra le jour dans le Sud-Ouest, mais elle pourrait prendre la forme d'un métro léger... ou même d'un service rapide par bus (SRB).

C’est ce qu’a évoqué mardi le directeur exécutif à la planification des transports et à la mobilité de l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), Daniel Bergeron.

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«Les caractéristiques qu’on recherche, c’est la rapidité, la fréquence et la capacité à desservir le Sud-Ouest toute la journée, dans les deux directions», a-t-il résumé.

«Le tramway répond bien à ces caractéristiques, a-t-il ajouté. [Mais] le SRB pourrait potentiellement le faire, le métro léger aussi.»

Pourtant, à Lachine, la mairesse d’arrondissement, Maja Vodanovic, semble déjà avoir fait son choix. C’est le tramway qui doit primer, selon elle. 

«Le tramway en site propre, qui n'est pas encombré par le trafic, est le meilleur mode de transport pour répondre à [nos] besoins», soulignait l’Arrondissement dans un communiqué daté de janvier. Un choix basé sur deux études.

«La mairesse Vodanovic a pu demander des études... Mais au début, quand on parlait, dans notre plateforme électorale, du lien de transport collectif vers l'est de Montréal, on parlait aussi d'un tramway», a affirmé la ministre responsable de la Métropole, Chantal Rouleau, en entrevue avec le 24 heures. Le projet est depuis devenu le Réseau express métropolitain (REM) de l'Est.

CDPQ Infra, l'organisme derrière le REM, a déjà signifié que son train électrique ne desservira pas le Sud-Ouest. Selon Mme Rouleau, «ce n'est pas le bon mode» pour le secteur.

De nouvelles études

La période d’étude pour le réseau vers Lachine n’est pas terminée. L’ARTM en mènera plusieurs en parallèle dans ce qui constitue la plus récente étape de développement de ce mode structurant. 

«Le mandat sera d’étudier un nouveau mode pour le grand Sud-Ouest», a annoncé Mme Rouleau, mardi. Québec déboursera 20 millions $ pour réaliser ces études d’ici les 24 prochains mois. 

Chantal Rouleau, ministre responsable de la Métropole

Joël Lemay / Agence QMI

Chantal Rouleau, ministre responsable de la Métropole

«Plus de 60% des résidents de Lachine et de LaSalle se rendent au travail avec leur véhicule solo», a mentionné la ministre Rouleau, soulignant que ces arrondissements étaient mal desservis en matière de transport collectif. 

Une fois déposées, ces études devraient permettre de donner le coup de départ au dossier d’opportunité. Quant à l’échéancier, il est trop tôt pour le connaître, selon Mme Rouleau.

Le tronçon ouest de la «ligne rose»   

Le réseau de transport collectif du grand Sud-Ouest constitue, en quelque sorte, le tronçon ouest de la «ligne rose» tant convoitée par la mairesse de Montréal, Valérie Plante. 

En 2019, cette dernière avait consenti à céder 800M$ en fonds fédéraux à la Ville de Québec afin que cette dernière concrétise son projet de tramway. En échange, le gouvernement de François Legault s’était engagé à payer une partie de la facture du tronçon sud-ouest de la ligne rose.

«On passe à une autre étape. Le portrait de la mobilité à Montréal se transforme pour le mieux», s’est réjouie Valérie Plante, mardi.

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